南昌将建造九龙湖过江大桥:双向八车道设计,

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随着九龙湖、莲塘等群体的快速成长,生米大桥已经不能满足居民过河出行的需求。城南过江交通供需矛盾将进一步加剧城南过江交通供需矛盾。迫切需要对过江通道的结构进行加密,以缓解过江交通的压力。

记者了解到,南昌市行政审批局公布了南昌市九龙湖过江大桥项目影响评价文件。在南昌一江两岸城市生长业态的引领下,城市北部的过江通道结构较为完善。由北向南,由英雄大桥、八一大桥、红谷隧道、南昌大桥、襄阳大桥、生米大桥组成的“五桥一隧”过江通道体系,基本能满足城北各区的过江交通需求。

在大都市的南部,只有一座生米大桥横跨在河上。过江交通的供给远远低于需求。湖泊新城、小兰工业园、莲塘老城等新兴城市的跨江出行需求难以满足生米大桥的出行需求,导致生米大桥功能混杂,交通压力大。

南昌晚报中点;爱南昌客户端记者吴月强文/Touck Ridgeway 九龙湖过江大桥项目(三清山大道-福盛西路)方案优化调整审批。在深化设计过程中,对详细的立交形式、闸门尺度断面、桥梁方案和航道要求进行了优化调整。

南昌将建九龙湖过江大桥:双向八车道 设计时速60公里

南昌市政公共投资控股有限公司计划建设九龙湖过江大桥项目,位于三清山大道以西至福盛西路以东,至福盛西路以东,主要建设干将河畔与九龙湖和湘湖新城相邻的桥梁,分为跨江桥段和两岸连接工程两部分。工程正线全长约4.2公里(不含两侧连接段)。其中,跨江段长约1.7公里,设计时速60公里,按设计时速60公里设置柔性车道、刚性车道和人行道,两岸连接工程包括两岸互通立交和地面辅道两部分。

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